| バンダイ動力で連接表現 |
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先日アップした、バンダイ延長動力ですがこういう使い方をします。
江ノ電の連接化です。
Ｂトレでの江ノ電といえば新規も再販も一向にされず、すっかり忘れ去られた感が漂っていますが・・・・
製品ではＨＧ化以前の旧シャーシを使用し、連結ドローバーに台車レリーフをくっつけたようなパーツで連接を再現していました。
昔は足回りにそんなリアリティを求めなくても良かったかもしれませんが、
今ではＨＧ台車は当たり前、連接車でも独自のシャーシが奢られる時代です。
連接車といえば小田急ロマンスカーや近鉄ビスタカーですが、実車と同じく車体を短めに表現して連接車の雰囲気を出しています。
一方の江ノ電では他のボギー台車車両と同じ車体長６ｃｍとなっており、Ｂトレの連接車種としては長めですねぇ。
また、シャーシがそもそも連接対応じゃないのでＮ化で連接の再現は困難でした。
サードパーティーからＫＡＴＯ動力を延長して連接を再現するキットが発売されたこともありますが、
小型台車だから延長すると床下のスカスカ感が強調されて不恰好に見えてしまいます。
そこで台車サイズの大きいバンダイ動力を見て江ノ電連接動力化を思いついたというわけです。
江ノ電の台車として見ると若干ホイールベース長く踏ん張り感がありますが、Ｂトレの仕様ということでお許しを・・・ｗ
これでどうにか連接っぽい雰囲気出たかなぁと思います。
あとは台車レリーフどうにかしないと・・・これＥ２３３系のなんで。
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1月29日（土）10:49 | トラックバック(0) | コメント(2) | 改造・塗替 | 管理
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| 1: 連接違いでしたか。
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 てっきり近鉄ビスタカーと思ってましたが違いましたか。
ただ、江ノ電の台車は本当に軸距短いので、KATO小型動力ベースの方が似合う気がします。
台車間埋める床下機器レリーフもついてることですしね。
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by 名無しさんだよもん | 1月29日（土）21:36
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| 2:
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名無しさんだよもんさん
今回は江ノ電用でしたが近鉄ビスタカーにも応用は出来ますね。
ただウチにはビスタカー在籍していないのでやりませんが（汗）
確かに江ノ電の台車は小型なのでバンダイ台車のサイズだと違和感はあります。
そもそも付けてるレリーフがおかしいので、似合いそうなものを探して付け直すつもりです・・
アップしていただいた画像みたいに床下機器を付けてみることも検討します。
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by 湯葉 | 2月1日（火）00:03
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